新疆40條航路航線使用衛(wèi)星導(dǎo)航

  記者從南航新疆分公司獲悉，2月5日零時起，一種***導(dǎo)航模式的飛行程序——PBN（基于性能的導(dǎo)航）飛行程序在新疆地區(qū)40條航路航線全面正式啟用，這是我國PBN***實現(xiàn)規(guī)模化航路航線運行，標志著新疆地區(qū)上空進入全衛(wèi)星導(dǎo)航時代。

  PBN(Performance Based Navigation， 直譯為“基于性能的導(dǎo)航”)是運用衛(wèi)星導(dǎo)航，不再依賴地面?zhèn)鹘y(tǒng)導(dǎo)航設(shè)施，使飛機利用機載設(shè)備和性能，沿任意期望的路徑飛行。

 “傳統(tǒng)導(dǎo)航是先在地面沿航路依照一定間距設(shè)置一些導(dǎo)航站點，然后飛機就根據(jù)這些導(dǎo)航站點發(fā)出的無線電信號，經(jīng)沿途導(dǎo)航站依次交班，從而實現(xiàn)飛機的“認路”，但這種導(dǎo)航技術(shù)完全依賴于地面站的信號和密度，受地形影響嚴重，較高的地形可能對導(dǎo)航信號產(chǎn)生遮擋。”南航新疆分公司運行指揮部工程師王寧介紹說，PBN飛行程序不依賴地面導(dǎo)航臺，而是使用星基導(dǎo)航，在飛機性能允許的情況下，可以在任何需要的位置規(guī)劃航跡，也能在缺乏足夠地面導(dǎo)航設(shè)施的地區(qū)使飛機安全運行。

  據(jù)介紹，由于PBN程序可以使用高精度衛(wèi)星導(dǎo)航，縮小保護區(qū)間隔、降低著陸標準，因此可以減少航班延誤，提高航班正點率。

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