液壓(yā)油缸(gāng)是将(jiāng)液壓能轉變為(wéi)機械能(néng)的(de)、做直(zhí)線往複運(yùn)動(擺(bǎi)動缸(gāng)做擺動運(yùn)動的(de)液壓(yā)執行(háng)元件。液壓油缸(gāng)廠家生(shēng)産的液(yè)壓缸它結構簡(jiǎn)單、工作(zuò)可(kě)靠。用(yòng)它來實(shí)現往複(fú)運動時，可(kě)免去(qù)減速(sù)裝置，并且沒有(yǒu)傳動(dòng)間隙，運動平穩(wěn)，因此(cǐ)在各(gè)種機(jī)械的(de)液壓系統中得到廣泛應用。

　　1、 液壓缸的工(gōng)作原理(lǐ)

　　液壓缸一般(bān)有兩(liǎng)個油腔，每(měi)個油腔中(zhōng)都通(tōng)有液壓油，液壓(yā)缸工(gōng)作依靠帕(pà)斯卡原理(靜壓(yā)傳遞原(yuán)理(lǐ)：在密(mì)閉容器内(nèi)，施加于靜止液(yè)體上的壓(yā)力将以等(děng)值同時傳遞到(dào)液體(tǐ)各點)。當液(yè)壓缸(gāng)兩腔(qiāng)通有(yǒu)不同(tóng)壓(yā)力的液(yè)壓油時，其(qí)活塞兩個受壓面承(chéng)受的液(yè)體(tǐ)壓(yā)力總和(矢量和)輸(shū)出一(yī)個力(lì)，這個(gè)力克服負(fù)載力使(shǐ)液壓缸活塞(sāi)杆伸出或縮回(huí)。

 

　　圖(tú)一(yī) 液壓缸工作原理圖

　　以(yǐ)圖一為例(lì)，當液(yè)壓缸左腔通高壓油(yóu)時，活(huó)塞左側受壓力，油腔油液通油(yóu)箱，活(huó)塞右側(cè)不(bú)受壓(yā)力，則(zé)此時(shí)活塞(sāi)左側所受(shòu)壓力與負載(zǎi)相等(油(yóu)壓由液體壓縮提供(gòng)，即(jí)負載力(lì)提供壓力(lì))。用公(gōng)式表(biǎo)達如下

  式(shì)中



————液壓缸左腔油(yóu)壓;   ————液壓缸活塞(sāi)左側(cè)受壓面(miàn)積(jī);   ————液壓缸(gāng)油(yóu)腔油(yóu)壓;   ————液壓(yā)缸活塞(sāi)右側(cè)受壓(yā)面積;

　　f————負載(zǎi)力

 

　　2、 液壓缸(gāng)的常(cháng)見結(jié)構

　　液壓缸通常由後(hòu)端蓋、缸筒、活塞杆、活(huó)塞組件、前(qián)端蓋等(děng)主(zhǔ)要部(bù)分組(zǔ)成;為(wéi)防(fáng)止油液(yè)向液(yè)壓缸(gāng)外洩漏或由高(gāo)壓腔向低壓腔洩漏(lòu)，在缸筒與(yǔ)端蓋、活(huó)塞與(yǔ)活(huó)塞杆(gǎn)、活塞(sāi)與缸(gāng)筒、活塞杆與前(qián)端蓋(gài)之間均設(shè)置有密封(fēng)裝置(zhì)，在前端蓋外側(cè)，還裝有防(fáng)塵裝(zhuāng)置;為(wéi)防止活塞快速(sù)退回(huí)到行程終(zhōng)端時(shí)撞擊(jī)缸蓋(gài)，液壓缸(gāng)端部還設置(zhì)緩沖(chòng)裝置;有(yǒu)時(shí)還需設置(zhì)排氣(qì)裝置(zhì)。

 

　　圖二 液壓缸(gāng)結(jié)構圖

　　上圖(tú)給出(chū)了雙(shuāng)作用(yòng)單活(huó)塞杆液壓(yā)缸的(de)結(jié)構圖，該液壓(yā)缸主要由缸底(dǐ)1、缸筒6、缸蓋10、活塞(sāi)4、活塞杆7和(hé)導向套8等(děng)組成;缸筒(tǒng)一端與缸底焊接，另一端與缸(gāng)蓋采用(yòng)螺(luó)紋連(lián)接。活(huó)塞與活塞杆采用(yòng)卡鍵連(lián)接(jiē)，為(wéi)了保(bǎo)證液(yè)壓缸的(de)可(kě)靠密封，在相應(yīng)位置(zhì)設置(zhì)了密封圈3、5、9、11和防(fáng)塵圈12。

　　液壓缸的工作原理(lǐ)圖及結構類型(xíng)，上面文章(zhāng)就是介紹(shào)。歡(huān)迎(yíng)撥打(dǎ)我們(men)熱線定制(zhì)油缸産品。

tag标簽(qiān)： #液壓(yā)缸的工作原理圖