如何降低液壓(yā)油(yóu)缸的損(sǔn)壞程度(dù)，液(yè)壓油(yóu)缸廠家(jiā)專(zhuān)家給(gěi)客戶介(jiè)紹一下(xià)這個(gè)知識點。

　　液(yè)壓油缸由主機及控制(zhì)機構兩(liǎng)大部(bù)分組(zǔ)成。液(yè)壓機(jī)主機部分(fèn)包括機身(shēn)、主缸(gāng)、頂出缸及(jí)充液(yè)裝置等。動力機(jī)構由油箱、高壓泵、低壓控制系統、電(diàn)動機及各(gè)種壓力閥和方(fāng)向閥(fá)等組成。

　　動力液壓機液壓缸的(de)一(yī)般形(xíng)式是一端開口(kǒu)，一端封閉的厚(hòu)壁高壓容器。液壓機液(yè)壓(yā)缸的(de)結(jié)構一般可分(fèn)為三部分，即(jí)缸(gāng)底，法蘭和(hé)中間(jiān)厚壁(bì)圓筒。

　　液壓(yā)機的工作缸負荷重，工(gōng)作頻繁(fán)，往往由于設計，制造或(huò)使(shǐ)用不(bú)當，過早(zǎo)損(sǔn)壞。因(yīn)此對于液壓缸(gāng)，尤其是大(dà)型液(yè)壓機的主工作(zuò)缸，應了解其損壞情況(kuàng)及原因(yīn)。注意正确進行設計，制造與使(shǐ)用。

　　液壓油缸損(sǔn)壞部(bù)位(wèi)及(jí)特點是液壓機(jī)液壓(yā)缸損(sǔn)壞的部位(wèi)多數在(zài)法(fǎ)蘭與(yǔ)缸壁連接的(de)圓弧部分，其(qí)次在(zài)缸壁向缸底過(guò)渡的(de)圓弧(hú)部分，少數(shù)在圓(yuán)筒筒(tǒng)壁産生裂紋，也有因氣蝕嚴重(zhòng)而破壞(huài)的(de)。從液壓缸使用情況來看，一般(bān)在損(sǔn)壞時(shí)都已承受(shòu)了很高的工作加載次數(20-150萬次(cì))裂紋是逐步形(xíng)成和擴(kuò)展的，屬(shǔ)于疲功損壞。

　　液(yè)壓機(jī)液壓缸損壞原(yuán)因分析，影(yǐng)響液(yè)壓缸工作壽命的因(yīn)素是(shì)多方(fāng)面(miàn)的。結(jié)合(hé)具體情況(kuàng)進行分析(xī)，但(dàn)歸(guī)納起(qǐ)來主(zhǔ)要有(yǒu)以下(xià)幾(jǐ)個方面。

　　(1)缸筒(tǒng)筒壁。一般(bān)裂紋(wén)會出(chū)現于内壁(bì)，逐漸向外發展(zhǎn)。列紋向(xiàng)外發展，裂紋多為(wéi)縱向(xiàng)分布，或(huò)與缸壁母線成40度(dù)角

　　(2)缸(gāng)的法蘭(lán)部分。首先在(zài)缸蘭(lán)過度圓弧(hú)處(chù)的外表(biǎo)面出現列紋，逐漸向圓周方向及向内(nèi)壁(bì)擴展，***裂透，或者裂紋(wén)擴展到釘(dìng)孔，使(shǐ)蘭局部脫落，個别嚴(yán)重(zhòng)情況，甚至會沿(yán)過(guò)渡圓(yuán)弧處(chù)法蘭(lán)整圈(quān)開(kāi)裂而脫落。

　　(3)缸(gāng)底,首先在缸底過渡圓弧(hú)處的(de)内表(biǎo)面(miàn)開(kāi)始出現環(huán)向(xiàng)裂紋，逐漸(jiàn)向外(wài)壁擴展(zhǎn)，乃至(zhì)裂透。

　　(4)氣蝕，液壓機液(yè)壓缸(gāng)也有因(yīn)氣蝕産(chǎn)生蜂窩狀麻點(diǎn)而損壞，尤其是(shì)在進入孔(kǒng)内壁容易産生氣蝕(shí)!

　　(5)設計方(fāng)面的原(yuán)因。結(jié)構尺寸設(shè)計(jì)不合理，如法(fǎ)蘭高度太小或(huò)法蘭外徑過大(dà)，使綜(zōng)合(hé)應過高(gāo)而損壞。

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