判斷(duàn)汽車尾闆分類(lèi)的三種(zhǒng)方法

　　鋼制(zhì)汽車尾闆(pǎn)如何(hé)分類?客戶如何(hé)購買(mǎi)到适合自(zì)己需(xū)求的汽車尾闆?下面(miàn)汽車(chē)尾闆廠家詳細給客戶介紹一(yī)下。也是為(wéi)了幫(bāng)助客戶迅速了(le)解鋼制汽車尾闆如何(hé)分類。

　　判(pàn)斷汽(qì)車尾闆分(fèn)類的三(sān)種方法(fǎ)

　　一、按結構(gòu):可以(yǐ)分為(wéi)懸壁式汽(qì)車尾闆、豎直式(shì)汽車(chē)尾闆、拐(guǎi)臂(bì)式汽車(chē)尾(wěi)闆。

　　1、懸(xuán)壁式鋼制汽車(chē)尾闆,由五支液壓油缸(gāng)的懸挂(guà)式固定(dìng)支架(jià),依(yī)據吊(diào)闆(pǎn)安裝固(gù)定于汽(qì)車(chē)尾端(duān)的屋梁(liáng)上。依據(jù)電機控制實際(jì)操作，控制尾闆(pǎn)表面由豎(shù)直狀(zhuàng)況→向下向後開(kāi)啟至表面(miàn)水平→減少至地(dì)面→斜(xié)放到表(biǎo)面前端(duān)與地面迎合(别(bié)稱“自動式(shì)仰頭(tóu)低下(xià)頭”)。

　　這時候(hòu)可打開(kāi)車(chē)箱門，進行車輛的貨(huò)品運(yùn)送(sòng)工(gōng)作，整(zhěng)個過程可由一(yī)人操作(一(yī)人操(cāo)作，防止此(cǐ)外操(cāo)作發生(shēng)意(yì)外)。效率高，可靠(kào)，捷便(biàn)。

　　此類型四(sì)柱液壓機尾闆的特(tè)點,是載貨(huò)量大，設備(bèi)故障率低(dī);可用各式廂式貨車、敞(chǎng)車(chē)。目前，郵政(zhèng)快遞、金融企業(yè)、乙(yǐ)炔氣體(tǐ)、公安部門、危險品等(děng)運輸(shū)車輛(liàng)全是有牽涉到，是更加普遍應(yīng)用的一種結構(gòu)形式(shì)。因而目前(qián)如果不(bú)說(shuō)明，一(yī)談及(jí)尾(wěi)闆，指的(de)就是這類懸壁式尾闆。

　　2、豎直式(shì)汽車尾(wěi)闆(pǎn)統稱豎直尾闆，全民(mín)化量較少，重要用在(zài)航空公司(sī)食品行業運輸(shū)一塊(kuài)。比如相鄰(lín)中國香港(gǎng)的深(shēn)圳寶安(ān)區飛機(jī)場等(děng)，全是有安裝。它(tā)的(de)重(zhòng)要特(tè)點是可以随着着車輛本(běn)身高(gāo)度而上升(shēng)。

　　3、拐臂(bì)式鋼(gāng)制汽車尾(wěi)闆,相對比較簡(jiǎn)單的(de)結構，本身(shēn)淨重較為(wéi)輕，載(zǎi)貨量較小(xiǎo)，安裝(zhuāng)簡易。可用輕型(xíng)貨車(chē)，關鍵用于(yú)汽罐、桶、罐(guàn)類運輸。因市場(chǎng)銷售(shòu)率低，目(mù)前(qián)應用(yòng)前景不太(tài)廣。

　　二、按載(zǎi)重量載貨(huò)量:可分(fèn)為1噸尾闆(普遍(biàn))，1.5噸(dūn)尾闆(普遍)，2噸尾闆(普(pǔ)遍)，2.5噸尾闆(較少(shǎo)),3噸尾闆(較少)。

　　因(yīn)為目前市場(chǎng)上(shàng)車輛,每一次貨(huò)品運送(sòng)基本2噸左右，貨物基本以(yǐ)木卡闆、桶為(wéi)媒體，故1噸、1.5噸、2噸(dūn)鋼制汽車尾闆為普遍，早就變(biàn)為尾闆行業的标件(jiàn)。當然，随着(zhe)着純電(diàn)動(dòng)汽車的全民(mín)化，1噸以(yǐ)下尾闆(pǎn)也(yě)會越(yuè)來越(yuè)受偏愛。

　　三、按(àn)液壓油缸數量:可分成五缸(gāng)尾闆(多(duō)一(yī)個增(zēng)壓缸(gāng)，起(qǐ)自(zì)動式(shì)仰頭低下頭作(zuò)用)，四缸尾闆(減(jiǎn)少了增(zēng)壓(yā)缸(gāng)，加(jiā)了設備轉(zhuǎn)向頭(tóu)燈系統進(jìn)行自(zì)動式仰頭低下(xià)頭(tóu))。

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