液壓缸的作用，按(àn)構造形式(shì)對液壓缸(gāng)分類(lèi)

　　液壓(yā)缸分(fèn)類根(gēn)據哪些參(cān)數，下面液(yè)壓缸(gāng)廠家(jiā)從(cóng)液壓缸運行作用分兩(liǎng)類。

　　液壓缸作用

　　液壓油(yóu)缸基(jī)本上由缸(gāng)筒和(hé)缸(gāng)蓋、活塞(sāi)和活(huó)塞杆(gǎn)。密封(fēng)裝置(zhì)、緩沖裝置(zhì)與排氣裝(zhuāng)置組(zǔ)成。它(tā)是一種壓力(lì)光整(zhěng)加(jiā)工，是(shì)利用金屬(shǔ)在(zài)常(cháng)溫狀态的(de)冷塑(sù)性特點(diǎn)，利(lì)用滾(gǔn)壓工(gōng)具對工件表面(miàn)施加(jiā)一定(dìng)的壓力，使工件表層金屬(shǔ)産生(shēng)塑性流動(dòng)，填入(rù)到原(yuán)始殘留的(de)低凹波谷中，而(ér)達到(dào)工(gōng)件表面(miàn)粗糙值降(jiàng)低。

　　由(yóu)于被滾(gǔn)壓的表(biǎo)層金屬塑性變形，使表(biǎo)層組織(zhī)冷硬化(huà)和(hé)晶粒變細(xì)，形成緻密的纖維狀，并形成殘(cán)餘應力層(céng)，硬度和強(qiáng)度提高，從(cóng)而改善(shàn)了工件表面的耐磨性、耐蝕性和(hé)配合性。

　　液(yè)壓缸(gāng)是(shì)液壓系統中(zhōng)重要的執行(háng)元(yuán)件，它将液壓能(néng)轉變為(wéi)機(jī)械能，實現直(zhí)線往複運動。液壓(yā)缸結(jié)構簡單(dān)，配(pèi)制(zhì)靈(líng)活，設計(jì)、制(zhì)造比(bǐ)較容(róng)易，使用維(wéi)修方便，所以比(bǐ)液(yè)壓(yā)馬達等執(zhí)行元件(jiàn)應用更(gèng)廣泛(fàn)。

　　液(yè)壓缸通(tōng)過控(kòng)制(zhì)輸入液體的多少，液體占(zhàn)據一定體積(jī)後，活(huó)塞被頂起(qǐ)，從而将液(yè)壓系(xì)統中(zhōng)液(yè)體的内能轉(zhuǎn)化為(wéi)機械(xiè)能(néng)，讓機(jī)械實現(xiàn)運動的設(shè)備，是輸出(chū)力和活塞(sāi)有效面積及其(qí)兩邊的壓差成正比的直線運(yùn)動式執行元件(jiàn)。

　　液壓缸分(fèn)類

　　(1)單(dān)作用(yòng)液(yè)壓缸 這(zhè)種形式的(de)液壓缸(gāng)，壓力油僅向(xiàng)活塞的一(yī)側供給，可(kě)分為柱塞(sāi)式和活(huó)塞式兩種。無論哪種，都隻能利(lì)用液壓(yā)力實(shí)現單向動(dòng)作，其返回行程是利用活(huó)塞杆的自重、負(fù)荷和彈(dàn)簧(huáng)力等(děng)的作(zuò)用完(wán)成(chéng)的，因此(cǐ)具有能夠節約(yuē)動力的優(yōu)點。作為實用實例，有液壓(yā)升降機、自卸卡車和叉車(chē)等。

　　(2)雙(shuāng)作(zuò)用液壓缸 這種形式的液壓缸，液壓力(lì)可實現液(yè)壓缸(gāng)的雙向往複運動。這(zhè)種形式的液壓缸用(yòng)得多。這種(zhǒng)液壓缸有(yǒu)雙活塞(sāi)杆式和單活塞杆(gǎn)式(shì)兩(liǎng)種。

　　雙活塞(sāi)杆式(shì)的壓(yā)力(lì)油(yóu)能交(jiāo)替地(dì)向活(huó)塞的(de)兩側供給，利用(yòng)雙作用活塞杆(gǎn)液壓缸兩側的(de)活塞杆直徑相(xiàng)同時，由于活塞(sāi)的有效面積相(xiàng)等，因(yīn)此常(cháng)用于需要實現前進和後退的速度(dù)相等的場合。

　　液壓缸(gāng)的作用，及(jí)廠家按構造(zào)形(xíng)式對液壓缸分(fèn)類的根據(jù)，就是(shì)上面(miàn)文(wén)章介紹(shào)。

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