液(yè)壓油(yóu)缸與(yǔ)氣動(dòng)油缸(gāng)有什麼區(qū)别

　　液(yè)壓油缸(gāng)與(yǔ)氣動(dòng)油缸有什麼區(qū)别，下(xià)面液(yè)壓油(yóu)缸廠家(jiā)給(gěi)客戶(hù)介紹(shào)一下(xià)。

　　油缸和氣缸(gāng)的工作(zuò)原理區别和優缺(quē)點

　　從經常碰(pèng)到的液壓缸(gāng)的(de)結構可以分為(wéi)四種類型(xíng)：柱塞式，擺(bǎi)動(dòng)式(shì)，伸縮(suō)式，活塞式。

　　先說(shuō)說油缸和氣缸(gāng)都有哪些(xiē)優點和缺(quē)點：

　　液壓油(yóu)缸和氣缸的優點(diǎn)

　　優(yōu)點(diǎn)1 由于氣(qì)動系統使用壓(yā)力一般在(zài)0.2-1.0mpa範圍(wéi)，因此氣(qì)缸(gāng)是不能做大功率的動力元件。液壓缸就可(kě)以做比(bǐ)較大的(de)功(gōng)率的元件，使用液壓(yā)系統

　　優點(diǎn)2 從介(jiè)質講空氣是可(kě)以用之不(bú)竭(jié)的，沒有費用(yòng)和供(gòng)應上的困難，将用過的氣體直(zhí)接(jiē)排入(rù)大(dà)氣，處(chù)理方便，不會污(wū)染，液壓油(yóu)缸則(zé)相反

　　優(yōu)點3 空氣(qì)黏度小，阻力就小于(yú)液(yè)壓油缸(gāng)

　　優點(diǎn)4 但(dàn)空(kōng)氣的(de)壓縮率遠大于液壓油(yóu)，所(suǒ)以它(tā)的工作(zuò)平穩性(xìng)和響應方面就差很(hěn)遠。

　　液(yè)壓缸(gāng)是液壓(yā)系(xì)統中zui重要的執行元(yuán)件，它(tā)将液壓能(néng)轉換機械能，并(bìng)與各種傳動機構相(xiàng)配合(hé)，完成(chéng)各種的(de)機(jī)械運動。液(yè)壓缸具有(yǒu)結構簡(jiǎn)單、輸出(chū)力大(dà)、性(xìng)能穩定(dìng)可靠、使(shǐ)用(yòng)維護(hù)方便、應用範圍(wéi)廣泛(fàn)等特點。

　　氣缸是由于氣動(dòng)系統正常(cháng)使用(yòng)的壓(yā)力一般在(zài)0.2-1.0mpa範圍(wéi)之間，正因為此(cǐ)氣(qì)缸(gāng)基 本(běn)不能做大功率的動力(lì)元件。液壓缸使用(yòng)液壓(yā)的原(yuán)理(lǐ)就可以做比較大的功(gōng)率(lǜ)的元件。

　　從介(jiè)質講的角度空(kōng)氣是(shì)可(kě)以取之(zhī)不盡、用(yòng)之(zhī)不竭(jié)的，不(bú)會(huì)額外費(fèi)用(yòng)和供應費用(yòng)上的(de)困(kùn)難(nán)，可(kě)以(yǐ)将用過的氣體(tǐ)直接排入(rù)大氣(qì)，處理方(fāng)便(biàn)，不會(huì)污染(rǎn)，液壓油則(zé)相反。空氣黏(nián)度小，阻力(lì)就小于(yú)液壓油。

　　但(dàn)空氣(qì)的壓(yā)縮(suō)率遠大(dà)于液壓油(yóu)，所以(yǐ)它的(de)工作(zuò)平 穩(wěn)性和響應(yīng)方面(miàn)就差(chà)很遠。液壓(yā)缸是液壓系統中zui重(zhòng)要(yào)的執行(háng)元件，它将液壓能轉換(huàn)機(jī)械能，并與各種傳動機構(gòu)相配(pèi)合，完(wán)成各種的(de)機械(xiè)運動。

　　液(yè)壓缸具有結構簡(jiǎn) 單、輸(shū)出力(lì)大、性能穩(wěn)定可(kě)靠(kào)、使用維護方便、應用範(fàn)圍廣泛等特(tè)點。

　　油缸型号壓後(hòu)，孔表面(miàn)粗糙度由幢(zhuàng)滾(gǔn)前ra3.2～6.3μm減小(xiǎo)為(wéi)ra0.4～0.8μm，孔的表面硬(yìng)度提(tí)高約 30%，缸筒(tǒng)内表面(miàn)疲勞強度提(tí)高(gāo)25%。油缸使(shǐ)用壽(shòu)命(mìng)若隻考慮缸筒影響，提(tí)高2～3倍，镗削滾(gǔn)壓(yā)工藝較(jiào)磨削工(gōng)藝效率提(tí)高3倍左右(yòu)。以上數據(jù)說(shuō)明，滾壓工藝 是的(de)，能大大(dà)提(tí)高油缸缸(gāng)筒的(de)表面質(zhì)量。

　　所有(yǒu)油缸(gāng)由基本的(de)5個部(bù)件組成，活(huó)塞和活塞杆;排氣裝置;缸筒和(hé)缸蓋;密封(fēng)裝置;緩沖裝(zhuāng)置。油缸與(yǔ)氣缸的(de)工作(zuò)原理是類似(sì)的，可以通過手動(dòng)增壓稈(gǎn)(液壓手(shǒu)動泵)使液(yè)壓油(yóu)經過(guò)一(yī)個單向(xiàng)閥進入油缸(gāng)，這(zhè)時進(jìn)入油缸型(xíng) 号的液(yè)壓油因為單(dān)項閥的原(yuán)因不(bú)能(néng)再倒退回來，逼迫缸杆(gǎn)向上，然後(hòu)在做工繼續(xù)使液壓(yā)油不(bú)斷進(jìn)入液(yè)壓缸，就(jiù)這樣不(bú)斷上上升，要降(jiàng)的時(shí)候就打開液壓閥，使液壓(yā)油 回到(dào)油箱，這個是簡單(dān)的工(gōng)作原(yuán)理，其他的(de)都是在這(zhè)個基(jī)礎上(shàng)改進(jìn)的，氣(qì)缸跟油缸(gāng)的原(yuán)理基本相同。

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