液壓(yā)油缸缸筒拉傷(shāng)怎麼修複

　　液壓(yā)油缸缸筒(tǒng)拉傷(shāng)怎麼(me)修複(fú)，下面(miàn)山東(dōng)液(yè)壓(yā)油缸(gāng)廠家(jiā)給客戶介(jiè)紹(shào)一(yī)下(xià)。

　　一、液壓缸劃傷原因

　　1、進(jìn)入缸内的(de)異物(wù)造成(chéng)的(de)液壓缸(gāng)劃傷(shāng);

　　由于保管時(shí)不(bú)注意(yì)使油(yóu)口敞開着，将産生時刻(kè)接(jiē)受異(yì)物的(de)條件(jiàn)。

　　零件上有(yǒu)"毛刺"，或擦洗(xǐ)不(bú)充(chōng)分(fèn)。缸蓋上的油口或緩(huǎn)沖裝置内(nèi)常有(yǒu)鑽孔(kǒng)加工時留下的(de)毛刺。

　　2、運行(háng)中産生的(de)異物(wù)造成的液壓缸劃傷 ;

　　由于(yú)緩沖(chòng)柱塞别勁(jìn)而形(xíng)成的摩擦鐵粉(fěn)或鐵屑。緩沖裝(zhuāng)置的(de)配合間隙(xì)很小，活塞(sāi)杆上(shàng)所受橫向載荷(hé)很大時，可能引起燒結(jié)現(xiàn)象。這(zhè)些摩擦鐵粉或者因(yīn)燒結(jié)而産(chǎn)生的已(yǐ)脫(tuō)落掉的金屬碎(suì)片将留(liú)在(zài)缸内(nèi)。

　　缸壁(bì)内表(biǎo)面的傷(shāng)痕(hén)。活塞的(de)滑(huá)動表(biǎo)面壓力(lì)高，引起(qǐ)燒結現象(xiàng)，于是(shì)缸體内表面發(fā)生擠(jǐ)裂，被擠(jǐ)裂(liè)的金屬脫(tuō)落，留(liú)在缸内，會造成(chéng)傷痕。

　　二、傳統修(xiū)複方法

　　拆(chāi)卸後(hòu)運往生産廠(chǎng)家進行(háng)補焊加工或報(bào)廢(fèi)更換，電(diàn)刷鍍(dù)或熱(rè)噴塗，鍍層太厚容易(yì)脫落，熱噴(pēn)塗局部會(huì)發生熱應(yīng)力變(biàn)形。

　　三(sān)、高分子複(fú)合材料修(xiū)複方案(àn)

　　高分子(zǐ)複合材(cái)料2211f金屬(shǔ)修複材料(liào)是一(yī)種抗高溫、抗強(qiáng)腐蝕(shí)并可(kě)以機(jī)加工的金(jīn)屬修(xiū)複、保護複合材(cái)料，此材料(liào)具有(yǒu)良好的(de)粘(zhān)結力(lì)和機械性能，具(jù)有(yǒu)金(jīn)屬所具有(yǒu)的強度、硬度，修(xiū)複厚(hòu)度也(yě)不受(shòu)限制。應(yīng)用高分子材(cái)料修(xiū)複可(kě)免拆卸免(miǎn)機加(jiā)工，可以使企業(yè)在第一(yī)時(shí)間快(kuài)速有效的現場修複，有效(xiào)避免(miǎn)各種時間(jiān)及經(jīng)濟的(de)損(sǔn)失，而且高分子複合材(cái)料修(xiū)複(fú)屬于冷(lěng)焊技術，不存在(zài)熱應力等問題(tí)，可以(yǐ)有效(xiào)避免基材的二(èr)次損(sǔn)壞。

　　優(yōu)點：

　　1.在(zài)線修(xiū)複，時(shí)間快(kuài)，費用(yòng)低，免除了(le)裝車(chē)運輸的麻煩。

　　2.粘結性高，結合性(xìng)能好，無明顯界(jiè)限，修(xiū)複面硬度(dù)高，耐磨性(xìng)好。

　　3.是(shì)一種冷(lěng)焊(hàn)技術，不會(huì)改變基材(cái)的性能(néng)。

　　以上就是液壓油缸缸(gāng)筒拉傷怎麼修(xiū)複的文章(zhāng)解答(dá)，歡迎(yíng)購買液壓(yā)油缸産品。

tag标簽：

本文：液壓(yā)油缸(gāng)缸(gāng)筒(tǒng)拉(lā)傷(shāng)怎麼(me)修複(fú)首發于液(yè)壓油缸(gāng)廠(chǎng)家，轉(zhuǎn)載請注明出處！

地址(zhǐ)：