淄博液壓油缸(gāng)廠家(jiā):液壓馬達(dá)的型号大全

　　在液壓設備使(shǐ)用(yòng)過程中(zhōng)，也(yě)會遇到液(yè)壓配件問(wèn)題，比如液壓馬達的(de)型号(hào)大全，隻有了解(jiě)這些知識(shí)，才能使用好液(yè)壓設(shè)備。淄博液(yè)壓油缸(gāng)廠家介紹一(yī)下，液壓馬(mǎ)達的型号大全(quán)。

　　液壓馬(mǎ)達的(de)型号(hào)大全(quán)

　　(1)葉片式(shì)液壓馬(mǎ)達

　　由于壓(yā)力油(yóu)作用，受(shòu)力不平(píng)衡使轉子産生(shēng)轉矩。葉片式液(yè)壓馬達的輸出(chū)轉矩(jǔ)與液(yè)壓馬(mǎ)達(dá)的(de)排量和液(yè)壓馬達進出油口之(zhī)間(jiān)的(de)壓力(lì)有關，其轉速由輸入液壓(yā)馬達的流(liú)量(liàng)大小來(lái)決定。由于液壓馬達一般(bān)都要(yào)求能正反轉，所以葉(yè)片式(shì)液壓(yā)馬達(dá)的葉(yè)片要(yào)徑向放置。為了使葉片根部始(shǐ)終通(tōng)有壓力油(yóu)，在回(huí)、壓油腔通人(rén)葉片根(gēn)部的(de)通路上應(yīng)設置單向閥，為(wéi)了确(què)保葉片式液壓馬達(dá)在(zài)壓力油(yóu)通人後能正常(cháng)啟動，必(bì)須使葉(yè)片頂(dǐng)部和(hé)定子(zǐ)内表面(miàn)緊密接(jiē)觸，以(yǐ)保證良好的密(mì)封，因此在(zài)葉片根部(bù)應(yīng)設(shè)置預緊彈簧。葉(yè)片式液壓馬達(dá)體積(jī)小、轉(zhuǎn)動慣(guàn)量小(xiǎo)、動作靈敏(mǐn)、可适用于換向(xiàng)頻率(lǜ)較高的場(chǎng)合;但(dàn)洩(xiè)漏(lòu)量較(jiào)大、低(dī)速工(gōng)作時(shí)不穩定。因此葉(yè)片式液壓(yā)馬達(dá)一般用于(yú)轉速(sù)高、轉矩小和動作要(yào)求靈敏的場合(hé)。

　　(2)徑(jìng)向柱塞(sāi)式液壓馬(mǎ)達

　　徑向柱塞式液壓(yā)馬達通常又叫做低(dī)速大(dà)轉矩(jǔ)馬達，因為多用(yòng)于驅動大轉矩而轉速不高的(de)機械，如(rú)汽(qì)車車(chē)輪、絞(jiǎo)盤等。

　　徑向(xiàng)柱塞式液壓馬(mǎ)達工作(zuò)原理，當壓力(lì)油經固定(dìng)的配(pèi)油軸4的窗口進(jìn)入(rù)缸體内(nèi)柱塞的底(dǐ)部時(shí)，柱塞向(xiàng)外伸出(chū)，緊緊頂(dǐng)住(zhù)定子(zǐ)的内壁(bì)，由(yóu)于定(dìng)子與缸體(tǐ)存在(zài)一偏心距。在柱(zhù)塞與定子接觸(chù)處，定子對(duì)柱塞(sāi)的反作用(yòng)力為 。力可(kě)分解為 和(hé) 兩個分力(lì)。當作(zuò)用在柱塞底部(bù)的油液壓力為(wéi)p，柱塞直(zhí)徑為d，力(lì)和之間的(de)夾角(jiǎo)為 x時，力對缸體(tǐ)産生一轉矩，使(shǐ)缸體旋轉。缸體(tǐ)再通(tōng)過端面連接的(de)傳動軸向外輸出轉(zhuǎn)矩和(hé)轉速。

　　(3)軸(zhóu)向柱(zhù)塞(sāi)馬達(dá)

　　軸向柱塞(sāi)馬達除閥式配(pèi)流外，其它(tā)形式(shì)原則上都可以(yǐ)作為液壓馬達用，即(jí)軸向柱塞(sāi)泵和軸(zhóu)向(xiàng)柱塞(sāi)馬達(dá)是可逆的(de)。軸向柱塞馬達(dá)的工(gōng)作原理為(wéi)，配油盤和(hé)斜盤固定(dìng)不動(dòng)，馬達(dá)軸與缸(gāng)體相連(lián)接一(yī)起(qǐ)旋轉。當(dāng)壓力油經配油(yóu)盤的(de)窗(chuāng)口(kǒu)進入缸體的(de)柱塞孔(kǒng)時，柱(zhù)塞(sāi)在壓力(lì)油(yóu)作(zuò)用下外伸(shēn)，緊貼斜盤(pán)斜盤對柱塞産(chǎn)生一(yī)個法向反力p，此(cǐ)力可分解(jiě)為軸向分力及(jí)和垂(chuí)直分力q。q與柱(zhù)塞上液壓(yā)力相平(píng)衡，而q則使柱塞(sāi)對缸體中心産生一個轉矩，帶(dài)動馬達軸逆時(shí)針方向(xiàng)旋轉。軸向柱塞(sāi)馬達産(chǎn)生的瞬(shùn)時總轉矩是(shì)脈(mò)動的。若(ruò)改變馬達壓力(lì)油輸入方向，則(zé)馬達軸(zhóu)按(àn)順時(shí)針方(fāng)向旋轉。斜(xié)盤傾角a的改變(biàn)、即排量(liàng)的變化(huà)，不僅影響(xiǎng)馬達(dá)的轉矩，而且影(yǐng)響它的(de)轉速和(hé)轉向(xiàng)。斜盤傾角(jiǎo)越大，産生(shēng)轉矩(jǔ)越大(dà)，轉(zhuǎn)速越低(dī)。

　　(4)齒輪液壓(yā)馬達(dá)

　　齒輪(lún)馬達(dá)在結構上為了适應(yīng)正反(fǎn)轉(zhuǎn)要(yào)求，進(jìn)出油口相(xiàng)等、具(jù)有對稱(chēng)性、有單獨外洩油(yóu)口将軸(zhóu)承(chéng)部分的洩(xiè)漏油(yóu)引出(chū)殼體外;為了(le)減少啟(qǐ)動摩擦(cā)力矩，采用滾動(dòng)軸承;為(wéi)了減少轉矩脈(mò)動,齒(chǐ)輪液壓馬(mǎ)達的齒數比泵的齒數要多。

　　齒輪液壓馬達由幹密封性差、容(róng)租效(xiào)率(lǜ)較低、輸(shū)入油壓(yā)力不能(néng)過高、不能産生較大(dà)轉(zhuǎn)矩。并且(qiě)瞬間轉速和轉(zhuǎn)矩随着齧合點(diǎn)的位置(zhì)變化而(ér)變化，因此(cǐ)齒輪(lún)液壓(yā)馬達僅适(shì)合(hé)于高速小轉(zhuǎn)矩的場合。一般(bān)用幹工程機械(xiè)、農業機(jī)械以及(jí)對轉(zhuǎn)矩(jǔ)均勻性(xìng)要求不高(gāo)的機(jī)械設(shè)備上。

　　(5)高速(sù)液壓馬達

　　額定轉速(sù)高于500r/min的馬(mǎ)達屬于(yú)高(gāo)速馬(mǎ)達。高速馬(mǎ)達的(de)基本形式有齒(chǐ)輪式、葉片(piàn)式和軸向(xiàng)柱塞式。它們主要特點是(shì)轉(zhuǎn)速(sù)高，轉動慣(guàn)量小(xiǎo)，便(biàn)于啟動(dòng)、制動、調速(sù)和換向。

　　(6)低速(sù)液壓馬(mǎ)達

　　轉速(sù)低(dī)于500r/min的(de)液壓(yā)馬達屬于(yú)低速液(yè)壓(yā)馬(mǎ)達。它的基本(běn)形式(shì)是徑向(xiàng)柱(zhù)塞式(shì)。低速(sù)液壓馬達的(de)主要特點是：排量(liàng)大(dà)，體積大(dà)，轉速低，可(kě)以直(zhí)接與(yǔ)工作機構(gòu)連接，不需要減速裝置，使傳動(dòng)機構大大簡化(huà)，低速液壓馬達(dá)的輸出扭矩較大，可(kě)達(dá)幾千到(dào)幾萬nm，因此又稱(chēng)為低速大扭(niǔ)矩(jǔ)液壓(yā)馬達(dá)。

　　由理論分析可知，當(dāng)柱塞的數目較(jiào)多且為單數時(shí)，轉矩(jǔ)脈(mò)動較小(xiǎo)。當輸入液壓馬(mǎ)達的油(yóu)液壓力(lì)一定時(shí)，液壓馬(mǎ)達(dá)的(de)輸出(chū)轉矩(jǔ)僅和每轉排(pái)量(liàng)有關。因此(cǐ)，提高(gāo)液壓馬達(dá)的每(měi)轉排(pái)量(liàng)，可(kě)以增加液(yè)壓馬達的(de)輸出轉矩。

　　以上就是(shì)淄(zī)博(bó)液壓油缸廠家文章(zhāng)介紹(shào)有(yǒu)關液壓(yā)馬達的型号大全，歡(huān)迎您查看我們的液壓油(yóu)缸型号。

tag标簽：

本(běn)文：淄博液(yè)壓油缸廠家(jiā):液(yè)壓馬(mǎ)達的型号大(dà)全首發(fā)于液(yè)壓油缸廠(chǎng)家，轉載請(qǐng)注明出處(chù)！

地址(zhǐ)：