液(yè)壓缸生(shēng)産(chǎn)廠:如何降低液壓油(yóu)缸的(de)損壞程度(dù)

　　如何降低(dī)液壓油缸(gāng)的損(sǔn)壞程(chéng)度(dù)，液壓油(yóu)缸廠(chǎng)家專家給(gěi)客戶(hù)介紹一下(xià)這個知識點。

　　液(yè)壓油缸由主機(jī)及控制機(jī)構兩(liǎng)大部分組(zǔ)成。液壓機(jī)主機部分(fèn)包括機(jī)身(shēn)、主缸、頂出(chū)缸(gāng)及(jí)充液(yè)裝置等。動(dòng)力機(jī)構由(yóu)油箱、高壓(yā)泵(bèng)、低壓控(kòng)制系(xì)統、電動機及各種壓力閥和方向閥(fá)等組成。

　　動力液壓機液壓缸的一般形(xíng)式是一端開口(kǒu)，一端(duān)封(fēng)閉的厚壁高壓容(róng)器。液(yè)壓機液(yè)壓缸(gāng)的(de)結構一(yī)般可分為三(sān)部(bù)分，即缸(gāng)底，法(fǎ)蘭和(hé)中間(jiān)厚(hòu)壁圓筒。

　　液壓(yā)機的工作缸負(fù)荷重(zhòng)，工(gōng)作頻繁，往往(wǎng)由(yóu)于設計，制造(zào)或(huò)使用不當，過早(zǎo)損壞。因(yīn)此對(duì)于液壓缸(gāng)，尤其(qí)是大(dà)型液壓機(jī)的主工作(zuò)缸，應了解其損壞(huài)情(qíng)況及原因(yīn)。注意(yì)正确進行(háng)設計，制(zhì)造與使(shǐ)用。

　　液(yè)壓油缸損(sǔn)壞部(bù)位及特點是液壓(yā)機液壓(yā)缸損壞的部位(wèi)多數在法(fǎ)蘭與(yǔ)缸壁連(lián)接的圓(yuán)弧部(bù)分，其次在缸壁(bì)向缸底過(guò)渡的(de)圓弧部(bù)分(fèn)，少數在(zài)圓(yuán)筒筒(tǒng)壁産生(shēng)裂(liè)紋，也(yě)有因(yīn)氣蝕(shí)嚴重(zhòng)而(ér)破壞的。從液壓缸使用情(qíng)況(kuàng)來看，一般在損壞時都已承受(shòu)了很(hěn)高的(de)工作(zuò)加載(zǎi)次數(20-150萬次(cì))裂紋是逐步形(xíng)成和擴展的，屬(shǔ)于疲功(gōng)損(sǔn)壞。

　　液(yè)壓機液壓缸損壞(huài)原因分(fèn)析，影(yǐng)響液壓(yā)缸工作(zuò)壽命的(de)因(yīn)素是(shì)多方面(miàn)的。結合(hé)具體情況進行(háng)分析，但歸(guī)納起(qǐ)來主要有(yǒu)以下(xià)幾個(gè)方(fāng)面(miàn)。

　　(1)缸筒(tǒng)筒壁(bì)。一般裂紋(wén)會出現于内壁(bì)，逐漸(jiàn)向外發展(zhǎn)。列紋(wén)向外發展，裂紋多為縱向(xiàng)分布(bù)，或與缸壁(bì)母線成(chéng)40度(dù)角

　　(2)缸的(de)法(fǎ)蘭部(bù)分。首(shǒu)先在缸(gāng)蘭(lán)過度(dù)圓弧(hú)處的(de)外表(biǎo)面出現(xiàn)列紋，逐(zhú)漸向圓周方向(xiàng)及向内(nèi)壁擴展，***裂透(tòu)，或者裂紋(wén)擴展(zhǎn)到釘(dìng)孔，使(shǐ)蘭局(jú)部(bù)脫落，個(gè)别嚴(yán)重情況，甚(shèn)至會沿過渡圓(yuán)弧處法蘭(lán)整圈(quān)開裂(liè)而(ér)脫(tuō)落。

　　(3)缸(gāng)底,首(shǒu)先在缸底過渡(dù)圓弧(hú)處的(de)内表面開始出(chū)現環(huán)向裂紋，逐漸向外壁擴展(zhǎn)，乃至裂透。

　　(4)氣蝕，液壓(yā)機(jī)液(yè)壓缸也(yě)有因氣蝕産(chǎn)生蜂窩狀麻點而損壞，尤(yóu)其是在進入(rù)孔内壁(bì)容易産生氣蝕!

　　(5)設計方面的原(yuán)因。結構(gòu)尺(chǐ)寸(cùn)設(shè)計不(bú)合(hé)理(lǐ)，如法(fǎ)蘭高(gāo)度太小或(huò)法蘭外徑過大(dà)，使綜合(hé)應過高(gāo)而損(sǔn)壞(huài)。

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