液壓(yā)油(yóu)缸(gāng)分類類(lèi)型有哪些

　　液壓油缸分類(lèi)類型有(yǒu)哪些?油(yóu)缸廠家給(gěi)介紹(shào)一下。

　　液壓油缸(gāng)的結構形(xíng)式多(duō)種多(duō)樣(yàng)，其(qí)分類(lèi)方法(fǎ)也有(yǒu)多種：按運(yùn)動(dòng)方式可(kě)分為直線(xiàn)往(wǎng)複(fú)運動式和(hé)回轉擺動式(shì);按受液(yè)壓力作用(yòng)情況(kuàng)可分為單(dān)作用式、雙(shuāng)作用式(shì);按結構形式(shì)可分(fèn)為活(huó)塞式、柱塞(sāi)式、多(duō)級(jí)伸縮套筒式，齒(chǐ)輪齒條(tiáo)式等;按安裝(zhuāng)形式可(kě)分為(wéi)拉杆、耳環、底(dǐ)腳、鉸軸(zhóu)等;按(àn)壓(yā)力等級(jí)可(kě)分為(wéi)16mpa、25mpa、31.5mpa等(děng)。

　　1、活塞式

　　單(dān)活(huó)塞杆液(yè)壓油缸隻(zhī)有一端有活(huó)塞杆。如(rú)圖所(suǒ)示是一種單(dān)活(huó)塞液(yè)壓油(yóu)缸。其(qí)兩(liǎng)端進出(chū)口油口a和b都可通壓(yā)力油或回油，以(yǐ)實(shí)現雙向(xiàng)運動，故稱為雙(shuāng)作用油(yóu)缸。

　　活(huó)塞僅能單向(xiàng)運動，其反(fǎn)方向運動需由外力來完(wán)成。但(dàn)其行程一(yī)般較活塞式液壓油(yóu)缸大。

　　活塞(sāi)式液壓油缸可分為(wéi)單杆式和(hé)雙杆(gǎn)式兩(liǎng)種結構，其(qí)固(gù)定方式(shì)由缸(gāng)體固定和(hé)活塞(sāi)杆固定兩(liǎng)種，按(àn)液壓(yā)力的作用(yòng)情況有單(dān)作用式和雙作(zuò)用式(shì)。在單(dān)作用(yòng)式液壓油缸中(zhōng)，壓力(lì)油隻供液(yè)壓油缸的(de)一腔(qiāng)，靠液(yè)壓力使缸(gāng)實現單方(fāng)向運(yùn)動，反(fǎn)方(fāng)向運動則靠外力(如彈(dàn)簧力、自(zì)重或外(wài)部載荷等(děng))來實(shí)現;而雙作(zuò)用液(yè)壓油缸(gāng)活塞兩個方向的(de)運動則通過兩(liǎng)腔交(jiāo)替進(jìn)油(yóu)，靠液(yè)壓(yā)力的(de)作用來完(wán)成。

　　單杆(gǎn)雙作用(yòng)活塞式液壓油缸它(tā)隻在活塞(sāi)的一側設有活(huó)塞杆(gǎn)，因(yīn)而兩腔(qiāng)的作用(yòng)面(miàn)積不同。在(zài)供(gòng)油量相(xiàng)同時，不同(tóng)腔進(jìn)油，活(huó)塞的運動(dòng)速度不同;在需克服(fú)的負載力(lì)相同時，不(bú)同腔進(jìn)油(yóu)，所(suǒ)需(xū)要的(de)供油(yóu)壓力不同(tóng)，或者(zhě)說在系統(tǒng)壓力調定後，環衛垃(lā)圾車液壓(yā)油缸兩個方向(xiàng)運動所(suǒ)能(néng)克服(fú)的負(fù)載(zǎi)力不同(tóng)。

　　2、柱塞式(shì)

　　(1)柱塞式(shì)液壓油缸是一(yī)種單作用式液(yè)壓油缸，靠液(yè)壓(yā)力隻(zhī)能實現一個方(fāng)向的(de)運動(dòng)，柱塞回程要靠其它外(wài)力(lì)或柱(zhù)塞的自(zì)重(zhòng);

　　(2)柱塞(sāi)隻靠(kào)缸套支承而不與(yǔ)缸套接(jiē)觸，這樣缸套極易(yì)加工，故(gù)适于(yú)做長行程(chéng)液(yè)壓(yā)油缸;

　　(3)工作時柱(zhù)塞總(zǒng)受壓(yā)，因而(ér)它有(yǒu)足夠(gòu)的剛度(dù);

　　(4)柱(zhù)塞重量往(wǎng)往較大(dà)，水平放(fàng)置時(shí)容易(yì)因自(zì)重而下垂，造成(chéng)密封件和(hé)導向(xiàng)單邊(biān)磨(mó)損，故其(qí)垂直(zhí)使(shǐ)用更有(yǒu)利。

　　3、伸(shēn)縮(suō)式

　　伸縮式液壓油(yóu)缸具有二(èr)級或多級(jí)活塞(sāi)，伸縮(suō)式液(yè)壓油(yóu)缸中活塞(sāi)伸出(chū)的順序式從大(dà)到小(xiǎo)，而空(kōng)載縮(suō)回的(de)順序(xù)則(zé)一(yī)般是由小(xiǎo)到大(dà)。伸縮缸可實現較長的行(háng)程，而縮(suō)回時長度較(jiào)短(duǎn)，結構較(jiào)為(wéi)緊湊(còu)。此種液(yè)壓油(yóu)缸常(cháng)用于(yú)工程機械(xiè)和農業機械上。有多個一(yī)次運(yùn)動的活塞(sāi)，各活塞逐(zhú)次運動時，其輸(shū)出速度和(hé)輸出力均是變化的(de)。

　　4、擺動式

　　擺動式(shì)液壓(yā)油缸是輸(shū)出扭矩(jǔ)并(bìng)實現(xiàn)往複運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行元件，有單葉(yè)片、雙葉(yè)片、螺旋(xuán)擺動(dòng)等幾(jǐ)種形(xíng)式。葉片式(shì)式(shì)：定(dìng)子塊固定在缸體上(shàng)，而(ér)葉片和(hé)轉子連(lián)接在一起。根(gēn)據進(jìn)油方(fāng)向，葉(yè)片将帶動轉子作(zuò)往複擺(bǎi)動。螺(luó)旋擺動式(shì)又分單(dān)螺旋擺動(dòng)和雙螺旋兩(liǎng)種，現在雙螺旋比較常用，靠兩(liǎng)個螺旋(xuán)副降液(yè)壓油缸(gāng)内活塞(sāi)的直線運動轉變為(wéi)直(zhí)線運動(dòng)與自轉運(yùn)動的(de)複合運動，從而實現擺動運動。

　　緩沖裝置：

　　在液(yè)壓系統中(zhōng)使用(yòng)液壓(yā)油缸驅動(dòng)具有一定(dìng)質量(liàng)的機構，當液壓油缸運(yùn)動(dòng)至行(háng)程終(zhōng)點(diǎn)時(shí)具有(yǒu)較大動能(néng)，如未作減(jiǎn)速處(chù)理，液(yè)壓油缸活塞與(yǔ)缸蓋将發生機(jī)械碰撞，産(chǎn)生沖擊、噪聲，有(yǒu)破壞(huài)性。為緩和(hé)及防(fáng)止這(zhè)種危(wēi)害發(fā)生，因此可在液(yè)壓回(huí)路(lù)中設置減速裝(zhuāng)置或在(zài)缸體内設緩沖(chòng)裝置。

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