液壓(yā)油缸(gāng)廠家介紹(shào)液壓(yā)缸緩(huǎn)沖裝(zhuāng)置

　　液壓(yā)缸的(de)緩沖裝(zhuāng)置有哪幾(jǐ)種形式(shì)，液壓油缸廠(chǎng)家給大家(jiā)介(jiè)紹一下(xià)。

　　為防(fáng)止活塞(sāi)在行程(chéng)兩端與缸(gāng)蓋發(fā)生碰撞，産生噪(zào)音，影(yǐng)響工件精(jīng)度，甚(shèn)至損壞零(líng)件，液壓(yā)缸兩端(duān)常裝(zhuāng)有緩沖裝(zhuāng)置。

　　它(tā)的(de)作用，是(shì)利用油的節流(liú)原理來實(shí)現運(yùn)動部件的制(zhì)動(dòng)。常用的緩沖裝(zhuāng)置，有環隙式、節(jiē)流孔可(kě)調、或可(kě)變(biàn)節流孔三種(zhǒng)形式。

　　1、環形間隙式：當緩沖柱塞進入與之(zhī)配套的缸(gāng)蓋内孔時(shí)，液壓油隻能通(tōng)過間隙排出(chū)，降低了(le)活塞(sāi)速度(dù)。由于配(pèi)合間隙(xì)不變(biàn)，緩沖(chòng)作用不可(kě)調，随(suí)着活(huó)塞速(sù)度(dù)的降(jiàng)低(dī)，其緩沖作(zuò)用逐(zhú)漸減(jiǎn)弱。

　　2、可調節流型：當緩沖柱(zhù)塞進入缸(gāng)蓋内(nèi)孔時，液(yè)壓(yā)油隻(zhī)能通(tōng)過節流閥(fá)排出。由于節流(liú)閥是可(kě)調的，所以(yǐ)緩沖效果也(yě)是可調的(de)，但是這個調節是在(zài)進行緩沖(chòng)之前的調(diào)節，在緩沖(chòng)過程中緩沖效(xiào)果還(hái)是固(gù)定的(de)。

　　3、可變節流(liú)型：活塞軸向有一個(gè)三角形槽(cáo)，其流(liú)動截面越來越(yuè)小，緩(huǎn)沖作用随(suí)着速(sù)度的(de)降低(dī)而加強。緩沖效果均(jun1)勻(yún)，緩沖壓(yā)力(lì)低，制動(dòng)位置(zhì)精度高(gāo)，解決(jué)了(le)行程(chéng)中緩(huǎn)沖效果太(tài)弱(ruò)的問題。

　　關于(yú)液壓(yā)泵站(zhàn)系(xì)統中液(yè)壓缸(gāng)的排氣。

　　對(duì)于(yú)長(zhǎng)期不使用(yòng)的液壓缸，氣(qì)缸(gāng)内經常會積聚空氣(qì)。空(kōng)氣的存(cún)在會(huì)使液壓泵站系(xì)統運動不規律，導緻(zhì)振動或爬(pá)行。為此，應在液(yè)壓缸(gāng)上設置排(pái)氣裝置。

　　排氣裝置通(tōng)常有(yǒu)兩種(zhǒng)形式：一(yī)種(zhǒng)是在(zài)液壓缸高點開(kāi)一個排氣孔，用(yòng)一根長管遠(yuǎn)距(jù)離排氣閥(fá)排氣;另一種(zhǒng)是直接(jiē)在氣缸(gāng)蓋高處排氣(qì)安裝排氣(qì)門。

　　對于雙作(zuò)用(yòng)液壓(yā)泵站系統(tǒng)的液壓缸，應安(ān)裝兩個(gè)排氣閥。

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